ホンダ　フォルツァMF08 　Vベルトの交換について　HONDA

ベルト交換は定期的に！
　フォルツァMF08を運転時、ツーリング先や通勤時、もしくは大切な人との移動時にVベルトが切れないだろうかと心配になった時がありました。

 

　バイクを所有する方でしたら、通勤時や遠出等でVベルト切れの経験はあるのではないでしょうか？

 

　今回はそんなフォルツァMF08のVベルト交換について調べてみようと思います。

パーツ外しは慎重に、順序にのっとって！

フォルツァ駆動系の各パーツについて
　無事に、駆動系カバーの取り外しができましたでしょうか。駆動系の各パーツについて確認してみましょう。

 

他のバイクとの駆動部の違い
　ここで一息ではありませんが、通常左側のプーリーを分解する際には、ドライブフェイスやウエイトローラーの摩耗を点検します。

 

　ところがこのフォルツァMF08には、ウエイトローラーがありません。
そう、あのウエイトローラーの重さによって、スピードを変更できたハイスピードプーリーのような機構はないのです。

 

 

通常のベルトと全然違う
　フォルツァMF08のVベルトは、コグベルトのコグ（歯）形状をシングルからダブルに変更されています。

 

　内側と外側にコグがあります。外側はサーボモーター駆動部へ、内側をプーリー側に設定されています。

 

分解時は！
　駆動系パーツの確認の１つに、クラッチアウターやクラッチシューそれにクラッチとセンタースプリングのチェックもしたいところです。

 

　スクーター類のクラッチは、回転することにより発生した遠心力を利用する遠心クラッチとなっています。クラッチが遠心力により外側に広がることで、クラッチアウターと呼ばれるパーツに回転力を伝達。それによりリアタイヤが回転する仕組みです。

 

　中でもクラッチシューの山がなくなると、クラッチの滑りの発生要因にもなりかねません。クラッチシューのライニング(摩材)の厚さで、使用限度を計測します。

最初は大変！
　もうお分かりだと思いますが、Ｖベルトの組み込み作業は意外と大変です。

 

　最初のうちはクラッチにベルトを掛けてから、下の画像のようにインシュロック（タイラップ）でロックするのも良いかもしれません。

 

 

Ｖベルト交換が終了したら！
　これでフォルツア　MF08のＶベルト交換が完了しました。

 

　今回の作業を確実にこなすと、これから安心のバイク生活がまた始めれらるという思いや充実感がよぎります。

 

　でも待ってください。本当に最後の作業が１つ残っています。