ヤマハ、マジェスティ初代から

1995年MAJESTY（マジェスティ）250発売
　新開発の250cc水冷単気筒エンジンに開発コンセプトは”スポーツ性と快適性を兼ね備えたプレステージコミューター”。

　気になる装備は前後12インチタイヤに、前輪のブレーキキャリパーが２ポッド。
それに調整が可能な可変バックレストを装備し高剛性フレームにハイパワーなエンジンを積載。

　実はこの当時のビッグスクーターのライバル車として、ホンダのフュージョンが既に発売中でした。

　そう直線ラインの独特なスタイルは、外観のデザインに対する賛否が２分するでしょう。２５０CCクラスのビッグスクーターの全体像の中で、このスポーティーなエアロデザインのマジェスティが登場したのです。

初代モデル　HC型
　ビッグスクーターの所有者の用途として、日常の通勤やオフの時などのツーリングを主な目的としていました。

　開発コンセプトの一つ、ユーザーのニーズとして”長距離走行時の一層の快適性”が具体的にあげられ、そのスポーツ性と快適性を兼ね備えたプレステージコミューターとして初代マジェスティが登場したのです。

　ツーリング時でもシート下には大容量収納スペースを確保し、二人でゆったり気軽に楽しめる、新感覚の250ccスクーター。
　実用性と快適性を兼ね備えたマジェスティは急速に支持層を広げていったのです。

世界累計では10万台
　初代マジェスティ250の人気はその数値にも顕著に表れています。

　年間販売数約一万台、２４９CC以下の部門売上が第一位に。

　
　世界累計では10万台という販売台数も記録しています。