２０１４年以降のGSX1300Rハヤブサ、規定トルク

2013年の欧州モデルと同一のスペック
　2014年2月から日本国内仕様が正式に発売され、ETCが国内二輪車としては初めて標準で搭載。国内の認証基準に適合させながら、欧州仕様と同じ最高出力・最大トルクを実現。

 

　フロントブレーキキャリパーはトキコ製からブレンボ製のモノブロックタイプに、ブレーキローターも同じくブレンボ製に変更。さらにABSも標準装備となりました。

 

 

　海外モデルに比べ日本国内の180km/h規制によりリミッターのからみはありますが、逆輸入車よりも割安な価格設定と付属装備の充実性から当時話題になりました。

 

今回は、この国内仕様の2014年以降のハヤブサの規定トルクについて記載します。

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ハヤブサのオイル注入量　
　　ハヤブサのオイル注入量は、オイルフィルタなしは３．３リットル。

 

　オイルフィルターも交換時には ３．５リットルが必要になります。
交換後にはオイル点検窓での適正量の確認をしましょう。

 

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アルティメットスポーツ
　　過去に世界最高速の異名をもち、圧倒的な動力性能でありながら、意外と扱いやすい隼。

 

　外見のデザインは好みにより二つにわかれますが、全日本選手権で見せつけた直線での加速フィールは今でも記憶に残っています。

 

　次期、隼の話題はまだわかりませんが世界に誇る国産メーカーの名車の1台であるのはまちがいありません。

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