初めてのビッグスクーター選び、フォルツァ？その�A

通勤距離２０ｋｍ、原付では無理
　東京都内から埼玉県戸田市までの通勤距離は約２０Ｋｍ。先日、原付スクーターで通勤することの難しさを痛いほど感じた日曜日。

 

　私は週明け早々、会社の人事部に連絡をとり、バイクでの通勤が本当に可能なのか？

 

　またそうした場合には、通勤交通費の支給はどうなるのかも確認致しました。

 

　共に納得のいく回答が得られたことで、新たなバイク探しが始まっていきます。

 

　今回は、当時参考にした２５０CCのビッグスクーターの選定基準について記載していこうと思います。

松本人志の妻、伊原凛さんは在日韓国人だった？

Ｖベルトなど駆動系の心配
　僅か１日ですが、往復４０ｋｍを新車のDioで走行すると、幾つかの不安要素が生まれていきます。

 

　主に摩耗する部品で、交換の対象となる駆動系が心配になります。

 

　例えば自転車のチェーンにあたるＶベルト。まだ新車のうちは良いかもしれませんが、バイクへの負荷と走行距離から突然切れる危険性を持ち合わせています。

　スーパーカブのように、チェーンであれば心配は少ないのですが。

 

　またＡＦ６２は４ＳＴなので、２ＳＴのエンジンオイルの継ぎ足しから解放されます。定期的なメンテナンスとレベルゲージチェックは必要になります。

 

　でも、上記内容はバイク全般に言えることなんですね。基準を変更します。

安田成美さんは韓国人だった？本名は？

渋滞や距離も考えてみると
　通勤時の不快な状態をもう一度、思い起こしてみます。

 

　直観的に感じたことは、そう足元の自由さが厳しく、2時間はしんどいです。

 

 

　マニュアルバイクのタンクをホールドする時とは違う窮屈さでしょうか。逆にビッグスクーターの足をのばせる快適さが欲しくなります。

 

　また渋滞の発生箇所もあり、マニュアルバイクのクラッチを握る操作も考慮に入れておこうと思います。雨の日や夜間も不必要になるクラッチ操作、もう答えは出たようなものでしょうか。

井川　遥さんは、在日韓国人３世？

魅力の収納力
　マニュアルバイクにはない、あの包括的な収納力がビッグスクーターにはあります。

 

　最近のビッグスクーターのスペックを見ると、シート下にはヘルメットが2つ、さらに後部タンデムシート下にも若干のスペースが確保されています。

 

　また、後部バーエンドにはＧＩＶＩなどの別売りＢＯＸの取付が可能となっています。

　僅かな収納ですが、ハンドル周りのグローブボックスも意外と重要なポジションです。スカイウエーブでは右側にバッテリが設置され、マジェスティでは前照灯の電球交換にもその機能を担っていました。高速道路に必要なETCも取付ができます。

　包括的な収納力には、高価なヘルメット、雨具などを雨水から防ぐと共に、鍵がかけられることで、マニュアルバイクにはない防犯上の利点があります。またこの大きなシートには、着座位置とともに、ドライバーをホールドする役割も担っているようです。

 

藤本美貴さんは、在日韓国人だった。

思ったより重く、大きい車体
　これまでスクーターやマニュアルバイクとの比較をしてきましたが、実際の不都合な要素とは何になるのでしょうか？

 

　当時のデーターですが、メーカー別にまとめてみました。

 

メーカー	車種名	排気量	重さ
ホンダ	FORZA　MF06	249cc	177kg
ホンダ	FORZA　MF08	249cc	185kg
ヤマハ	MAJESTY　4D9前期	249cc	188kg
ヤマハ	GRAND MAJESTY	249cc	210kg
スズキ	スカイウェイブ	249cc	166kg

　ウェイトからいくと、スズキのスカイウエーブが軽いようです。全長/幅/高のカタログスペック値は、ほぼ同じような感じでした。

和田アキ子さんは在日韓国人２世？

さらに踏み込んで調べてみます
　各メーカー別の車体重量をみてきましたが、さらにパワースペックについて調べてみました。

 

　こうしてみると、燃費や出力、それにトルクにおける車種別の違いがくみとれそうですね。　

項目名１	最高出力	最高トルク	燃料消費率
FORZA　MF06	22ps/7000rpm	2.4kg-m/5500rpm	41.0km/L
FORZA　MF08	22ps/7500rpm	2.4kg-m/5500rpm	41.0km/L
MAJESTY　4D9前期	19ps/6500rpm	2.2kg-m/5500rpm	38.0km/L
GRAND MAJESTY	24ps/6500rpm	2.5kg-m/5500rpm	39.0km/L
スカイウェイブCJ43A	23ps/7500rpm	2.5kg-m/6500rpm	41.0km/L

在日韓国人だったアンミカさん。

タイヤサイズの違い
　ここまでくると、こだわりを持ってメーカー/車種別の比較検討をしてみましょう。

 

　個々の特徴やカラーを見出すことにつながるかもしれません。

 

　前述のパワースペックでは、出力やトルクにおいて僅かな相違がみれらましたね。

 

項目名１	前輪タイヤ	後輪タイヤ	変速機
FORZA　MF06	110/90-13(55P)	130/70-12(56L)	Vマチック
FORZA　MF08	110/90-13(55P)	130/70-12(56L)	MTモード付きVマチック
MAJESTY　4D9前期	110/90-13(55P)	140/70-12(65L)	YCC-AT搭載
GRAND MAJESTY	120/80-14(58S)	150/70-12(64S)	Vベルト式
スカイウェイブCJ43A	110/90-13(55P)	130/70-13(57P)	Vベルト

 

2000年代のビッグスクーターのながれ

GRAND MAJESTY250の大きなタイヤ
　2,000年代の始めに、ヨーロッパ向けに販売されていましたMAJESTY400をベースにしたGRAND MAJESTY250。

 

　同じラインナップのマジェスティ250とは違う、大きなホイール（前14/後13インチ）が採用され、専用設計の水冷DOHC4バルブエンジンをクラス初のCFダイキャストアルミフレームに搭載。これもひとつ上の大人のスポーツセダン”のテイストが施されているような感じでした。

 

　当時このグランドの意味をヤマハのスタッフに確認したところ、ツーリングでの快適性や高速道路での安定性を求めたことからと回答を頂きました。

 

リコール情報
　グランドマジェスティYP250Gに関するリコール情報もありました。

 

　新車での所有に限らず、usedでの車両購入の際には把握しておきたい内容です。これも参考までに記載してみます。

ビッグスクーターのウィークポイントでもある駆動系を考えた時、グランドマジェスティ２５０は、高強度Vベルトを採用し、さらにベルト長を極力短くなるように設計され、十分な耐久性を確保。

 

　またタイヤサイズやフロント14×リア13インチアルミ、ロングツーリングにおける快適性、それに高速道路での余裕の走行性など他のビッグスクーターとは一線を画していました。

 

　しかしながらヤマハさんとの情報共有から、グランドマジェスティ２５０にはバッテリー上がりが多く、結果としてレギュレーターやオルタネーターなどの不良・交換の頻度が高いということがわかりました。

 

　もしかしたら、このお店だけかもしれません。

 

　あえて負の要素を知った上での、車両の入手はしません。今回は、他の4車種を選ぼうと思います。