ホンダの歴代フォルツァやビッグスクーターについて

フォーサイトから進化して
　1999年秋に開催された東京モーターショーにおいて、1台のバイクが参考出品されます。その名もForza。イタリア語ではfo_rza 「fortsa」と書き、日本名はフォルツァ。

 

　参考出品ですが、フォルツァの顔つきは精悍そのものでした。シャープな2眼ヘッドライトに全体的に躍動感のあるフォルムは、いくつかのバイク雑誌に紹介されます。

　さらに翌年の2000年春に、ホンダはフォルツァMF06を発売するのです。この初代フォルツァは、軽２輪クラス初のタコメーターを搭載し左右独立型のデュアルヘッドライト、水冷４ストローク単気筒エンジンや前後コンビブレーキなど他車にはない、魅力的な機能を掲げていたように思います。

　このフォルツァの型式名は、BA-MF06。この搭載されたエンジンは、フォーサイト搭載のMF04E型の流用活用ですが、チューニングが施され最高出力が22psにアップされています。

 

　今回は初代や2代目、さらに3代目のフォルツァについて調べてみようと思います。

ハイパーベルコンシステム
　BA-MF06のエンジンは、フォーサイト搭載のMF04E型の流用活用ですが、進化した点としてハイパーベルコンシステムがあげられます。

 

 

　当時は、クリアテールやウインカーなど小まめなアイテムからバーハン、キセノンなど魅力的なアイテムがはやりました。欧州ではJazz、北米地区ではREFLEXという車名で販売されていました。

2005年年間販売台数20,575台を記録！
　2004年4月から2007年12月まで製造販売された2代目フォルツァ　MF08。

 

　2006年のマイナーチェンジでは７速になり、Dモード、Sモード、オートシフトモード、そして7速マニュアルと４種類のの変速モード切り替えも可能になりました。

 

　なによりフォルツァ史上最も売れたMF08です。

 

 

　４連メーター（燃料計、水温系、速度計、回転計）と燃費計や時計、それにエラーコードを表示するセンターの液晶ディスプレイは一目瞭然で視認性が抜群！

ラグジュアリー感漂うMF10
　ビルトインオーディオを採用した「オーディオパッケージ」やオフセットシリンダー機構のEvolver-4Vエンジン、負荷判別制御つきCVT「ホンダSマチックEVO」など新たな機能を装備したMF10.

　レシオコントロールユニットや制御モーターのパワー不足など、総合的なエラーコードの対応を経験すると、Sマチック搭載のフォルツァZのみになったのは少々残念です。